作为第一家真正意义上的铁路股，大秦铁路（爱股,行情,资讯）因为运输煤炭的区域垄断而受益匪浅，近三年的运营数据显示，大秦铁路在煤炭运输的主营业务上利润率都保持在50%以上。 　　

　　大秦铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运输企业，公司主要运输晋北、蒙西地区的煤炭，其中79.9%的运量来自晋北地区，主要运往秦皇岛港卸车。运营线路包括大秦铁路、丰沙大线(大同—郭磊庄段)、北同蒲线(大同—宁武段)3条铁路干线及口泉、宁岢等2条铁路支线。其中，大秦铁路、丰沙大线是我国“西煤东运”北通道的重要组成部分。 　　

　　煤炭是我国最主要的一次能源，占我国一次能源消费总量的70%左右，电力、建材、冶金和化工都是用煤大户。而由于我国资源分布与区域经济发展的极度不平衡，煤炭资源又主要集中在中西部陕西、内蒙古西部和陕西“三西”地区，煤炭储量占全国总储量的75%，煤炭的主要消费区集中在经济发达的东南沿海，因此形成了“西煤东运”的局面。 　　

　　铁路运输因为其成本低、运量大、运距长等特性，特别适合煤炭等大宗货物运输，因此成为“西煤东运”的最主要运输方式，占总运输量的90%以上。而大秦铁路拥有靠近煤炭产区、铁水联运便捷等优势，煤炭运输量已占到晋西、蒙北煤炭外运量的90%。 　　

　　为了解决蒙西地区煤运紧张问题，铁道部曾经探索过建立“第三通道”准唐线(准格尔-唐山曹妃甸港)和大秦线4亿吨扩能两种方案的可行性。最终，在《铁路“十一五”规划》中，明确指出了铁路发展重点任务之一“实施大秦铁路扩能及集疏运系统配套改造”，“建设迁安—曹妃甸”，“通道能力达到4亿吨”。 　　

　　申银万国的报告就指出，大秦线在煤炭运输中的龙头地位必将随着我国对煤炭需求的增长以及自身运能的扩张而逐步增强，未来5年，新增煤炭产量中的75%将通过大秦线运往东部各港口。年内大秦铁路运能将扩大到2亿吨，未来2010年之前将逐步扩大到4亿吨。而至少在未来2~3年内，大秦线的产能利用率将保持在95%以上的较高水平。 　　

　　除了西部煤炭产量增速保持平稳，大秦铁路煤炭运输的价格优势和效率也为公司“锦上添花”，这也是公司未来业绩继续保持增长的保证。 　　

　　●上市地：上交所 　　

　　●营收：152.3亿元 　　

　　●净利润：46.65亿元 　　

　　●每股收益：0.36元(今年前三季度)